مشخصات موتور tu5 چیست؟

مشخصات کامل موتور TU5: از تاریخچه تا نگهداری، مزایا و معایب

موتور TU5، قلب تپنده بسیاری از خودروهای پرطرفدار در بازار ایران، پیشرانه‌ای چهار سیلندر و ۱.۶ لیتری است که با توان و گشتاور مناسب، مصرف سوخت بهینه و دوام بالا، به شهرت رسیده است. این موتور، یکی از موفق‌ترین محصولات گروه خودروسازی PSA (پژو-سیتروئن) محسوب می‌شود و سال‌هاست که در خودروهای مختلف داخلی و بین‌المللی به کار گرفته شده است.

شناخت دقیق این پیشرانه برای مالکان فعلی خودروهای مجهز به موتور TU5 و علاقه‌مندان به مباحث فنی خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است. در کنار آشنایی با جنبه‌های فنی، توجه به نگهداری داخلی خودرو نیز اهمیت زیادی دارد. استفاده از کفپوش ماشین مناسب، علاوه بر حفظ نظافت، به افزایش دوام و زیبایی کابین کمک می‌کند و جلوه‌ای حرفه‌ای‌تر به فضای داخلی خودرو می‌بخشد.

پیشرانه TU5 با طراحی DOHC، مصرف سوخت منطقی و توان ۱۰۵ تا ۱۱۰ اسب بخار، در بسیاری از خودروهای محبوب مانند پژو ۲۰۶، پژو پارس، رانا، تارا و شاهین پلاس به کار رفته است. این موتور به‌دلیل دوام بالا، قطعات یدکی فراوان و دانش تعمیراتی گسترده، به یکی از پرفروش‌ترین پیشرانه‌های بازار ایران تبدیل شده است.

برای رانندگانی که می‌خواهند ضمن نگهداری فنی، فضای داخلی خودرو را نیز ارتقا دهند، استفاده از روکش صندلی ماشین یکی از بهترین گزینه‌هاست. این روکش‌ها علاوه بر جلوگیری از فرسودگی و آلودگی صندلی‌ها، راحتی بیشتری در رانندگی طولانی‌مدت فراهم می‌کنند.

نگهداری صحیح از TU5، شامل تعویض به‌موقع تسمه تایم، روغن موتور، ضدیخ و بررسی سیستم خنک‌کننده است. در کنار سرویس‌های فنی، خرید لوازم جانبی باکیفیت از فروشگاه‌های معتبر مانند abrishamcover.com، تجربه‌ای کامل از نگهداری حرفه‌ای خودرو را فراهم می‌کند. این فروشگاه با عرضه محصولاتی مانند کفپوش، روکش صندلی، تزئینات داخلی و محافظ‌های کاربردی، به ارتقای دوام و زیبایی خودرو کمک می‌کند.

نگاهی جامع به مشخصات فنی موتور TU5 (استاندارد)

پیشرانه TU، که موتور TU5 یکی از نسخه‌های شاخص آن است، اولین بار در سال ۱۹۸۶ توسط پژو-سیتروئن معرفی شد و جایگزین سری موتورهای X گردید. تفاوت کلیدی این نسل جدید، استفاده از تسمه تایم به جای زنجیر تایم بود که منجر به عملکرد نرم‌تر و کم‌صداتر موتور شد، هرچند نیاز به تعویض دوره‌ای تسمه را نیز به همراه داشت. این سری از موتورها در شش حجم مختلف، از ۱ تا ۱.۶ لیتر و با سیستم‌های سوخت‌رسانی متنوع (از کاربراتوری تا انژکتوری) به تولید رسید.

موتور ۱.۶ لیتری با کد شناسایی TU5، به عنوان قدرتمندترین نسخه این خانواده، با بهره‌گیری از سیستم سوپاپ‌بندی DOHC (دو میل سوپاپ در سرسیلندر) و ۱۶ سوپاپ (چهار سوپاپ برای هر سیلندر)، تنفس بسیار ایده‌آلی برای پیشرانه فراهم می‌کند. این طراحی، در مقایسه با نسخه‌های ۸ سوپاپ یا کم‌حجم‌تر، توان و گشتاور بیشتری تولید کرده و مصرف سوخت بهینه‌تری را نیز به همراه دارد.

بلوک موتور TU5 در ابتدا از چدن ساخته می‌شد، اما بعدها نسخه‌های با بلوک آلومینیومی نیز عرضه شدند که به طور محسوسی از وزن کلی موتور کاست. طراحی بلوک بسته (Closed Deck)، یکی از ویژگی‌های بارز این پیشرانه است که در آن مسیرهای گردش مایع خنک‌کننده در بخش بالایی بلوک قابل مشاهده نیستند. این طراحی، با اتصال بخش بالایی بوش سیلندرها به بلوک، مقاومت موتور را در برابر فشارهای طولانی‌مدت، تنش‌های حرارتی و تغییر شکل، به میزان چشمگیری افزایش می‌دهد. این ویژگی، دوام بالای موتور TU5 را تضمین کرده و پتانسیل مناسبی برای ارتقای فنی و تیونینگ فراهم می‌آورد.

در بازار ایران، موتور TU5 به دلیل ترکیبی منطقی از توان خروجی، دوام فنی، عمر مفید قابل توجه، فراوانی بی‌نظیر قطعات یدکی، دانش تعمیراتی گسترده و مصرف سوخت معقول، محبوبیت زیادی کسب کرده است. این موتور، با استاندارد آلایندگی یورو ۴ (در بهترین حالت)، قابلیت ارتقاء به استانداردهای بالاتر را نیز دارد که آن را به گزینه‌ای ایده‌آل برای تیونرها و علاقه‌مندان به افزایش توان تبدیل کرده است.

این پیشرانه در ستاپ‌های فنی ارتقایافته و با لحاظ کردن هزینه‌ها و استهلاک، می‌تواند تا ۱۶۰ اسب بخار توان تولید کند که برای خودروهای سبک و کوچک بسیار چشمگیر است. حتی امکان تجهیز به سیستم توربوشارژر نیز وجود دارد، اما این کار با افزایش قابل توجه هزینه‌های تیونینگ، استهلاک بالا و کاهش کاربری درون‌شهری همراه خواهد بود.

مشخصه فنی	مقدار
کد شناسایی موتور	PSA-TU5 / NFU / JP4S
ساختار موتور	I4 (۴ سیلندر خطی)
حجم موتور	۱۵۸۷ سی‌سی (۱.۶ لیتر)
تعداد سوپاپ	۱۶ سوپاپ DOHC
سیستم سوخت‌رسانی	MPI انژکتوری
تنفس موتور	طبیعی
قدرت	۱۰۵ تا ۱۱۰ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور بر دقیقه
گشتاور	۱۴۲ تا ۱۴۷ نیوتن.متر در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه
نسبت تراکم	۱۰.۵:۱
استاندارد آلایندگی	یورو ۴ (قابل ارتقاء به یورو ۵ در TU5P)
نوع روغن موتور توصیه شده	10W40 یا 5W40 (API SL یا بالاتر)
حجم روغن موتور (با فیلتر)	۳.۲۵ لیتر
سیستم خنک‌کننده	حجم ۶.۵ لیتر (با ضدیخ استاندارد)
جنس بلوک	چدنی / آلومینیومی (نسخه‌های جدیدتر)
جنس سرسیلندر	آلومینیومی
سیستم انتقال قدرت رایج	گیربکس ۵ سرعت دستی (BE3/MA5) / اتوماتیک (AL4)

انواع موتور TU5: تفاوت‌ها و کدها

موتور TU5 در طول سالیان متمادی دستخوش تغییرات و بهینه‌سازی‌هایی شده است که منجر به ظهور نسخه‌های مختلفی از آن گردیده است. شناخت این تفاوت‌ها برای مالکان و علاقه‌مندان حیاتی است.

TU5 فرانسوی (NFU): نسخه اصیل و محبوب تیونرها

نسخه ابتدایی موتور TU5 که تا اواسط دهه ۱۳۸۰ در ایران عرضه می‌شد، به عنوان TU5 فرانسوی یا با کد NFU شناخته می‌شود. این نسخه دارای برخی المان‌های داخلی متمایز است؛ به عنوان مثال، طراحی پیستون‌ها در این مدل به صورت “کله‌قندی” است که ضریب تراکم اندکی بالاتر را به همراه دارد. کیفیت ساخت قطعات در این نسخه معمولاً بالاتر ارزیابی می‌شود و به همین دلیل، در میان تیونرها برای دستیابی به توان بالاتر و انجام ارتقاهای فنی سنگین‌تر، محبوبیت ویژه‌ای دارد.

TU5 ایرانیزه (NFS / JP4S): تولید داخل و چالش‌ها

پس از مدتی، با هدف بومی‌سازی و کاهش وابستگی به قطعات وارداتی، شرکت ایران خودرو اقدام به تولید داخلی موتور TU5 نمود. این نسخه که با کدهای NFS یا JP4S شناخته می‌شود، دارای تغییراتی در طراحی داخلی است. مهم‌ترین تفاوت، استفاده از پیستون‌های “تخت” است که منجر به کاهش جزئی ضریب تراکم می‌شود. اگرچه این تغییرات تأثیر چندانی بر توان خروجی اسمی موتور ندارند، اما از نظر کیفیت ساخت و دوام، برخی کارشناسان معتقدند که نسخه ایرانیزه یک پله پایین‌تر از NFU فرانسوی قرار می‌گیرد. این موضوع عمدتاً به دلیل تفاوت در مواد اولیه و فرآیندهای تولید در داخل کشور است.

معرفی موتور TU5P (EC5 / ME16): نسخه ارتقایافته و مدرن

در سال ۲۰۱۲، گروه پژو-سیتروئن (PSA) با هدف ارتقای استانداردهای آلایندگی و بهینه‌سازی مصرف سوخت، نسخه‌ای بهبودیافته از موتور TU5 را معرفی کرد که با نام EC5 شناخته می‌شود. این موتور از فناوری زمان‌بندی پیوسته متغیر سوپاپ‌ها (CVVT) بهره می‌برد. گرچه این فناوری تأثیر چشمگیری بر افزایش حداکثر توان خروجی ندارد، اما با بهینه‌سازی باز و بسته شدن سوپاپ‌ها در دورهای مختلف موتور، منجر به بهبود چشمگیر مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و افزایش نرمی کارکرد موتور می‌شود. به این ترتیب، استاندارد آلایندگی موتور TU5 از یورو ۴ به یورو ۵ ارتقاء یافت.

پس از توافق برجام و از سرگیری همکاری‌ها میان ایران خودرو و PSA، این تکنولوژی وارد ایران شد و ایران خودرو، این پیشرانه را با نام‌های TU5P یا TU5 پلاس به بازار عرضه کرد و آن را به عنوان جانشین دائمی سری TU5 در محصولات آینده خود معرفی نمود.

نکته جالب اینجاست که همزمان با معرفی موتور TU5P توسط ایران خودرو، گروه خودروسازی سایپا نیز از تولید پیشرانه جدیدی با نام موتور ME16 خبر داد. با بررسی دقیق مشخصات فنی این دو موتور – از حجم و تکنولوژی سوپاپ‌بندی گرفته تا استاندارد آلایندگی، مصرف سوخت و توان و گشتاور خروجی – مشخص شد که هیچ تفاوت ماهوی بین آنها وجود ندارد. در حقیقت، ME16 سایپا و TU5P ایران خودرو، هر دو همان EC5 گروه پژو-سیتروئن هستند. این موضوع ریشه در همکاری‌های مشترک ایران خودرو با پژو و سایپا با سیتروئن در دوران برجام دارد؛ از آنجا که پژو و سیتروئن زیرمجموعه یک گروه واحد (PSA و بعدها استلانتیس) بودند، این پیشرانه به صورت مشترک به دست هر دو خودروساز داخلی رسید، اما با نام‌های مختلف به بازار عرضه شد. تمامی قطعات و اشتراکات فنی در این دو پیشرانه کاملاً یکسان است.

خودروهای مجهز به موتور TU5 و TU5P

موتور TU5 و نسخه‌های ارتقایافته آن، به دلیل تعادل مناسب بین عملکرد، مصرف سوخت و هزینه‌های تولید، به یکی از پرکاربردترین پیشرانه‌ها در صنعت خودروی ایران و منطقه تبدیل شده‌اند. این موتور در طیف وسیعی از خودروها به کار رفته است:

لیست کامل خودروهای داخلی

• پژو ۲۰۶ (تیپ ۵ و ۶)
• پژو ۲۰۶ صندوق‌دار (SD)
• پژو پارس (نسخه‌های TU5 و ELX TU5)
• پژو ۲۰۷ (هاچ‌بک و صندوق‌دار)
• رانا (LX و پلاس)
• دنا (برخی مدل‌ها)
• تارا (مجهز به TU5P)
• شاهین پلاس (مجهز به ME16 / TU5P)
• پارس خودرو P90 (مجهز به ME16 / TU5P)

خودروهای مونتاژی و بین‌المللی

• دانگ فنگ H30 کراس
• پژو ۳۰۱ (نسخه‌های EC5)
• سیتروئن C-Elysee (نسخه‌های EC5)
• سیتروئن C3 (نسخه‌های EC5)

تنوع بالای خودروهایی که از موتور TU5 و TU5P استفاده می‌کنند، نشان‌دهنده قابلیت بالای این پیشرانه در انطباق با پلتفرم‌ها و گیربکس‌های مختلف است و بر اهمیت نگهداری صحیح از آن تأکید دارد.

مزایا و نقاط قوت موتور TU5: چرا محبوب است؟

موتور TU5 توانسته است جایگاه ویژه‌ای در بازار خودروی ایران پیدا کند و این محبوبیت بی‌دلیل نیست. این پیشرانه دارای مزایای متعددی است که آن را به گزینه‌ای جذاب برای خریداران و مالکان خودرو تبدیل کرده است:

1. مصرف سوخت بهینه: موتور TU5 با توجه به حجم و توان خروجی خود، مصرف سوخت مناسبی دارد که برای کاربری‌های شهری و برون‌شهری، به ویژه در شرایط کنونی قیمت سوخت، یک مزیت بزرگ محسوب می‌شود.
2. دوام بالا و عمر مفید طولانی: به شرط نگهداری صحیح و منظم، موتور TU5 از دوام و پایداری بالایی برخوردار است و می‌تواند سال‌ها بدون مشکلات جدی کار کند. طراحی بلوک بسته در این موتور نیز به افزایش طول عمر آن کمک شایانی کرده است.
3. فراوانی قطعات یدکی و دانش تعمیراتی: به دلیل حضور طولانی‌مدت و گسترده TU5 در بازار ایران، قطعات یدکی آن به وفور یافت می‌شود و تعمیرکاران زیادی در سراسر کشور با ساختار و نحوه سرویس و تعمیر آن آشنا هستند که سهولت و هزینه نگهداری را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.
4. پتانسیل بالای تیونینگ: این موتور برای علاقه‌مندان به افزایش توان، پتانسیل بالایی برای تیونینگ دارد. با اعمال تغییراتی مانند نصب کیت مکش، هدرز، ریمپ ECU و حتی ارتقاء قطعات داخلی، می‌توان توان خروجی آن را تا ۱۶۰ اسب بخار یا حتی بیشتر (در صورت استفاده از توربوشارژر با هزینه‌های بالاتر) افزایش داد.
5. عملکرد نرم و کم‌صدا: استفاده از تسمه تایم به جای زنجیر و طراحی مناسب اجزای داخلی، باعث شده تا این موتور در حین کارکرد، صدای کم و لرزش پایینی داشته باشد که آسایش رانندگی را افزایش می‌دهد.
6. سطح آلایندگی قابل قبول و قابلیت ارتقاء: موتور TU5 استاندارد آلایندگی یورو ۴ را داراست و نسخه TU5P آن با فناوری CVVT، توانسته به استاندارد یورو ۵ ارتقا یابد که از نظر زیست‌محیطی یک مزیت مهم است.
7. تعادل منطقی بین توان و حجم موتور: TU5 تعادل مناسبی بین حجم موتور و توان خروجی برقرار کرده که آن را برای خودروهای سگمنت B و C (کوچک و متوسط) ایده‌آل می‌سازد و شتاب و کشش مناسبی را فراهم می‌کند.

معایب و مشکلات رایج موتور TU5 و راه‌حل‌ها

همانطور که هر پیشرانه‌ای نقاط قوت خود را دارد، موتور TU5 نیز با وجود مزایای فراوان، خالی از اشکال نیست و برخی مشکلات رایج در آن مشاهده می‌شود که البته با شناخت و نگهداری صحیح، می‌توان از آنها پیشگیری کرد یا به سرعت برطرف نمود:

• مشکل واشر سرسیلندر: این یکی از شایع‌ترین معایب موتور TU5 به شمار می‌رود.

  علت‌ها: عمدتاً ناشی از افزایش دمای بیش از حد موتور، استفاده از ضدیخ نامناسب یا بی‌کیفیت، کاهش سطح آب رادیاتور، یا ایراد در ترموستات و رادیاتور است. کیفیت پایین واشر سرسیلندر در برخی نسخه‌های ایرانیزه نیز به این مشکل دامن می‌زند.

  نشانه‌ها: بالا رفتن مداوم دمای موتور، کم کردن آب رادیاتور، بخار آب از اگزوز، مخلوط شدن آب و روغن (روغنی شدن آب رادیاتور یا شیری شدن روغن موتور).

  راه‌حل‌ها: استفاده از ضدیخ استاندارد و تعویض منظم آن، کنترل دوره‌ای سطح آب رادیاتور و سلامت ترموستات و رادیاتور.

• نشتی روغن: در بسیاری از خودروهای مجهز به TU5، نشتی روغن از نقاط مختلف مشاهده می‌شود.

  نقاط رایج نشتی: درب سوپاپ، کاسه‌نمدهای میل‌لنگ و میل سوپاپ، اورینگ پایه فیلتر روغن.

  تاثیر بر عملکرد: کاهش سطح روغن موتور، آلودگی محفظه موتور و افزایش مصرف روغن.

  راه‌های تشخیص و رفع: بازرسی دوره‌ای محفظه موتور، تعویض به موقع واشر درب سوپاپ و کاسه‌نمدهای فرسوده با قطعات باکیفیت.

• خرابی کویل دوبل و ایرادات برقی: سیستم جرقه‌زنی TU5 گاهی با مشکل مواجه می‌شود، به خصوص در مدل‌های جدیدتر.

  نشانه‌ها: ریپ زدن موتور، لرزش غیرعادی، روشن شدن چراغ چک، کاهش شتاب و افزایش مصرف سوخت. این مشکلات ممکن است در دور موتورهای خاص (مثلاً ۴۰۰۰ دور در دقیقه) بیشتر خود را نشان دهند.

  راه‌حل‌ها: استفاده از کویل‌های اورجینال و باکیفیت، بررسی منظم شمع‌ها و وایرها و تعویض آن‌ها در فواصل زمانی استاندارد.

• حساسیت به دمای بالا و کیفیت روغن: موتور TU5 به دمای کارکرد و کیفیت روغن بسیار حساس است.

  تاثیر بر عمر موتور: دمای بالای مداوم و استفاده از روغن بی‌کیفیت می‌تواند به سرعت به قطعات داخلی موتور آسیب رسانده و عمر مفید آن را کاهش دهد.

  اهمیت: انتخاب روغن موتور با گرید و سطح API توصیه شده و تعویض آن در فواصل زمانی مشخص، برای حفظ سلامت موتور ضروری است.

• مشکلات مرتبط با سیستم سوخت‌رسانی: گاهی اوقات انژکتورها یا پمپ بنزین دچار ایراد می‌شوند.

  تاثیر: ناپایداری عملکرد موتور، افزایش مصرف سوخت، کاهش توان و روشن شدن چراغ چک.

  راه‌حل: استفاده از سوخت باکیفیت، تعویض منظم فیلتر بنزین و شستشوی دوره‌ای انژکتورها.

• فضای محدود در محفظه موتور برخی خودروها: در خودروهایی مانند پژو ۲۰۶، فضای محفظه موتور برای دسترسی و تعمیرات محدود است.

  تاثیر: افزایش دشواری و زمان لازم برای برخی تعمیرات، به خصوص در بخش‌های عمیق‌تر موتور.

• ضعف در گیربکس (در برخی مدل‌ها): هرچند این مشکل مستقیماً به موتور مربوط نمی‌شود، اما هماهنگی نامناسب با برخی گیربکس‌ها (مانند گیربکس AL4 در برخی نسخه‌های اتوماتیک) می‌تواند منجر به نارضایتی شود.

  راه‌حل: نگهداری منظم و تعویض به موقع روغن گیربکس.

• خرابی واشر گلویی اگزوز: این واشر به مرور زمان و به دلیل حرارت و ارتعاشات دچار فرسودگی می‌شود.

  نشانه‌ها: صدای غیرعادی از اگزوز (مانند صدای “فش فش”)، بوی گازهای خروجی در کابین.

  راه‌حل‌ها: تعویض واشر گلویی اگزوز و اطمینان از سفت بودن پیچ‌های اتصال.

راهنمای کامل نگهداری و افزایش طول عمر موتور TU5

نگهداری صحیح و منظم از موتور TU5، رمز طول عمر و عملکرد بی‌عیب و نقص آن است. با رعایت نکات زیر می‌توانید از بروز بسیاری از مشکلات پیشگیری کرده و هزینه‌های نگهداری خودروی خود را به حداقل برسانید:

1. روغن موتور:

   • انتخاب نوع و سطح کیفی:برای موتور TU5، استفاده از روغن موتور با گرید 10W40 یا 5W40 و سطح کیفی API SL به بالا توصیه می‌شود. روغن‌های سنتتیک یا نیمه سنتتیک می‌توانند عملکرد بهتری داشته باشند.
   • فواصل تعویض:روغن موتور و فیلتر روغن باید هر ۵,۰۰۰ تا ۷,۵۰۰ کیلومتر تعویض شوند. در شرایط رانندگی سخت یا استفاده از روغن‌های معمولی‌تر، این فاصله باید کاهش یابد. استفاده از فیلتر روغن با کیفیت بالا نیز ضروری است.

1. سیستم خنک‌کننده:

   • ضدیخ استاندارد:استفاده از ضدیخ/ضدجوش استاندارد و باکیفیت که مناسب آب و هوای منطقه شما باشد، بسیار حیاتی است. این کار از خوردگی مجاری داخلی موتور و رادیاتور جلوگیری کرده و نقطه جوش آب را بالا می‌برد.
   • تعویض دوره‌ای:ضدیخ باید هر یک تا دو سال یا هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر تعویض شود.
   • کنترل سلامت قطعات:سلامت ترموستات، رادیاتور، واتر پمپ و شیلنگ‌ها را به طور منظم بررسی کنید تا از نشتی یا گرفتگی جلوگیری شود. دمای موتور باید در محدوده نرمال باقی بماند.

1. تسمه تایم و تسمه دینام:

   • فواصل تعویض تسمه تایم:تسمه تایم قطعه‌ای فوق‌العاده حیاتی در موتور TU5 است. تعویض آن هر ۶۰,۰۰۰ تا ۷۰,۰۰۰ کیلومتر یا هر ۴ سال یک بار (هر کدام زودتر فرا رسید) ضروری است. عدم تعویض به موقع می‌تواند به آسیب‌های جدی و پرهزینه به سوپاپ‌ها و پیستون‌ها منجر شود.
   • بررسی تسمه دینام و هیدرولیک:کشش و سلامت تسمه دینام و تسمه پمپ هیدرولیک فرمان را نیز به صورت فصلی بررسی کنید و در صورت مشاهده ترک‌خوردگی یا سایش، آن‌ها را تعویض نمایید.

1. سیستم جرقه‌زنی:

   • تعویض شمع‌ها:شمع‌ها را هر ۲۰,۰۰۰ تا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر تعویض کنید و از شمع‌های باکیفیت و مناسب برای TU5 استفاده نمایید. شمع نامناسب می‌تواند باعث سوخت ناقص و افزایش مصرف سوخت شود.
   • بررسی کویل‌ها و وایرها:سلامت کویل‌ها و وایر شمع‌ها را به طور منظم بررسی کنید و در صورت مشاهده هرگونه ایراد (مانند ترک‌خوردگی وایرها یا ریپ زدن موتور)، آن‌ها را تعویض نمایید.

1. فیلترها:

   • فیلتر هوا:فیلتر هوا را به طور منظم (هر ۱۰,۰۰۰ کیلومتر یا بر اساس توصیه سازنده) تعویض کنید تا هوای تمیز به موتور برسد و احتراق بهینه صورت گیرد.
   • فیلتر سوخت: فیلتر سوخت را نیز طبق برنامه (معمولاً هر ۲۰,۰۰۰ تا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر) تعویض نمایید تا از ورود آلودگی‌ها به سیستم سوخت‌رسانی و انژکتورها جلوگیری شود.

2. عیب‌یابی دوره‌ای (دیاگ): توصیه می‌شود هر ۶ ماه یک‌بار یا در هر سرویس فصلی، خودرو را برای دیاگ کامل نزد مکانیک ببرید. این کار به بررسی کدهای خطا، وضعیت سنسورها و عملکرد کلی موتور کمک می‌کند و می‌تواند مشکلات پنهان را پیش از جدی شدن شناسایی کند.

3. نکات رانندگی: رانندگی صحیح و پرهیز از شتاب‌گیری‌های ناگهانی و رانندگی با دور موتور بالا برای مدت طولانی، به حفظ سلامت موتور کمک شایانی می‌کند.

نتیجه‌گیری

موتور TU5، با بیش از دو دهه حضور فعال در بازار خودروی ایران، به عنوان یک پیشرانه متوازن و قابل اعتماد شناخته می‌شود. این موتور اگرچه قدرتمندترین گزینه نیست، اما با ترکیب منطقی از توان خروجی، مصرف سوخت بهینه و هماهنگی مناسب با گیربکس‌های دستی در خودروهای سبک‌وزن، توانسته است عملکردی قابل قبول در شتاب اولیه، سرعت ثانویه و صرفه‌جویی در مصرف سوخت ارائه دهد.

با وجود آنکه این پیشرانه در سطح بین‌المللی از خط تولید کنار گذاشته شده و جای خود را به موتورهای مدرن‌تر سری پرینس (با همکاری PSA و BMW) داده است، اما به دلیل شرایط خاص صنعت خودروی ایران و تحریم‌های اعمال شده، موتور TU5 و نسخه‌های ارتقایافته آن مانند TU5P (EC5/ME16) همچنان نقش محوری در محصولات ایران خودرو و سایپا ایفا می‌کنند. این پیشرانه با قابلیت ارتقاء به استاندارد یورو ۵ و بهره‌گیری از تکنولوژی‌های جدید مانند CVVT، توانسته است خود را با نیازهای روز تطبیق دهد. با توجه به چالش‌های همکاری بین‌المللی و دستیابی به تکنولوژی‌های جدید، به نظر می‌رسد موتور TU5 و خانواده آن، برای سال‌های آتی نیز همچنان قلب تپنده بسیاری از خودروهای ساخت داخل باقی خواهند ماند و شناخت کامل آن برای هر دارنده خودرویی که از این موتور استفاده می‌کند، ضروری است.

سوالات متداول

تفاوت اصلی موتور TU5 فرانسوی با TU5 ایرانیزه در چیست؟

تفاوت اصلی در طراحی داخلی پیستون‌ها و کیفیت ساخت قطعات است؛ نسخه فرانسوی (NFU) دارای پیستون‌های کله‌قندی و کیفیت بالاتر، و نسخه ایرانیزه (NFS/JP4S) دارای پیستون‌های تخت است.

آیا موتور TU5P همان موتور ME16 سایپا است؟

بله، موتور TU5P ایران خودرو و موتور ME16 سایپا در واقع یکسان بوده و هر دو نسخه‌ای از پیشرانه EC5 گروه پژو-سیتروئن هستند.

چه روغن موتوری برای موتور TU5 با کارکرد بالا توصیه می‌شود؟

برای موتور TU5، روغن 10W40 یا 5W40 با سطح کیفی API SL یا بالاتر توصیه می‌شود، حتی برای کارکرد بالا.

علت اصلی واشر سرسیلندر زدن مکرر در برخی خودروهای TU5 چیست و چگونه می‌توان از آن پیشگیری کرد؟

علت اصلی افزایش دمای بیش از حد، ضدیخ نامناسب و کیفیت پایین قطعه است؛ پیشگیری با تعویض به‌موقع ضدیخ و کنترل سلامت ترموستات و رادیاتور صورت می‌گیرد.

چه قطعاتی را برای تیونینگ اولیه موتور TU5 پیشنهاد می‌کنید و این کار چه تاثیری بر عمر موتور دارد؟

برای تیونینگ اولیه، کیت مکش، هدرز و ریمپ پیشنهاد می‌شود؛ این اقدامات در حد معقول تأثیر کمی بر عمر موتور دارند، اما تیونینگ سنگین‌تر می‌تواند استهلاک را افزایش دهد.